HN1015C蓄电池循环放电仪-牵引车厂家

HN1015C蓄电池循环放电仪-牵引车厂家

u产品特点：

● 多种放电停机门限：提供多种放电停机门限以避免过度放电。支持多节单体电压到达门限以下停止放电，帮助您在一次恒定放电过程中测试出更多的落后单体。

● 7寸液晶触摸显示屏：超大液晶显示屏快速显示所有实时数据及图表，并支持触摸式操作，人性化的输入方式及菜单设计简化了操作过程。

● 预设功能：放电参数预设功能可自定义设置9组充放电参数，该项设计可跳过重复的测试设置，简化操作提高了测试效率。

● 内存储器：支持内部和外部存储，即使在意外关机的情况下也不易丢失内存储器，保证数据的安全性。

● 选配无线或有线单体电压监测：无线模块支持1.2V/2V/6V/12V的单体电压监测。相比传统1个有线模块监测1节电池的测量方法，JZL-200CT采用1个无线模块监测24节单体电池，让操作更简单。支持实时扫描并显示电池放电过程中每节单体电池电压数据，并以柱状图的形式。

● 智能判断程序：智能识别电池电压是否达到门限值或是否因人为失误而引起信号丢失。这项革命性的技术避免了在放电过程中手动中断放电，使测试更加稳定顺利。（JZL-200CT同时支持使用定制有线模块）

● 多重保护 & 告警：对放电过程中的各种异常状况提供充分的保护措施。自动终止，LCD显示屏提示并发出蜂鸣警告以协助用户进行适当的处理。

HN1015C蓄电池循环放电仪-牵引车厂家

 u技术参数：

电动车蓄电池的使用注意事项

1、防止过放电

过放电是指蓄电池放电到终止电压后，继续放电。过放电会严重损害蓄电池，会降低蓄电池的电气性能，并减少蓄电池的循环寿命。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，会形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，导致充电恢复能力变得很差，甚至无法修复。

在使用蓄电池时，应防止过放电，有效的措施就是采取“欠压保护”。

电动车“欠压保护”由控制器控制的，但控制器外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电，其电源供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。

在这一过程中电流很小，但如果长时间放电(1-2周)就会出现过放电。

建议：不得长时间开锁，不用时需要立即关掉。